AGGIORNAMENTO: ecco l’annuncio!… Da Rivarossi (e Jouef) arrivano 4 unità Vossloh delle DE 18, con le livree di Railadventure, DB, SNCF Réseau e  Colas Rail.

Con la consegna delle ALe 582-642, in tempi davvero rapidi, saranno inviate ai negozi, le casse di ricambio, complete di vetri e accessori, per gli Ln 664 XMPR articolo OS-5019, consegnato lo scorso novembre 2022, a cui era stata omessa una striscia obliqua blu per testata a causa di un errore del fornitore cinese. Le casse saranno inviate a titolo completamente gratuito e non sarà necessario restituire la vecchia cassa avente una tampografia in meno. Resterà a cura del modellista la sostituzione della stessa (operazione al vero molto semplice poiché è sufficiente allargare la cassa e sfilarla dal telaio e dall’arredo interno, facendo solo attenzione alle bagagliere (dove presenti), per poi inserire la nuova cassa con la tampografia corretta. La cassa errata resterà al modellista e potrà magari essere utilizzata per elaborazioni e sperimentazioni.

Oltre ciò, saranno finalmente resi disponibili, sempre gratuitamente, gli assi completi di ingranaggio da sostituire alle precedenti ALe 642 che avevano evidenziato il problema della rottura dell’ingranaggio calettato sull’asse motore. Tale pezzo va richiesto al negozio di fiducia, il quale, una volta raccolte le varie richieste, provvederà a inviarle alla Os.Kar che quindi fornirà il ricambio nelle quantità richieste.

E ora non resta che attendere che vengano annunciate le novità 2023.

In questo caso si tratta di nuove versioni allo stato “fine carriera” di E 645 di I serie, che si aggiungono a quelle già consegnate l’anno scorso (che invece erano ambientate in periodo precedente).

Per queste nuove versioni sono previsti nuovi stampi per le carrozzerie, con riproduzione accurata di tutte le caratteristiche tipiche delle macchine di prima serie nell’ambientazione da fine anni ’80, con modifiche ai gocciolatoi delle cabine, pannelli laterali, fregio FS frontale in diverse posizioni a seconda dell’unità riprodotta, serpentina sul ricasco del tetto, scalette e corrimani coerenti con l’epoca; rimane la collaudata e affidabile meccanica con telaio articolato e scatole ingranaggi in metallo, potente motore centrale a 5 poli con trasmissione a doppio albero cardanico su entrambi gli assi dei carrelli di estremità, due ruote con anello di aderenza.

L’impianto elettrico, con interfaccia 21 poli NEM 660/21MTC per decoder DCC e DCC Sound, ha la predisposizione per altoparlante circolare da 23 mm oppure di tipo “sugar cube” da 11×15 mm. Inoltre le versioni “S” sono dotate di decoder sonoro ESU LokSound V5 ed altoparlante installati di serie, con suoni specifici per il modello.

Altre caratteristiche sono quelle già conosciute dai modelli delle “prima serie” allo stato inizio carriera, che abbiamo già apprezzato. Ovvero luci bianche di testa e rosse di coda con commutazione automatica in base al senso di marcia e con possibilità di esclusione indipendente tra le due cabine, sia in analogico (tramite DIP SWITCH sulla PCB principale) che in digitale (tramite decoder); costruzione “anfibia” con possibilità di installazione del pattino centrale per funzionamento su sistemi a 3 rotaie, con commutazione del sistema tramite ponticelli sul circuito stampato; naturalmente portagancio NEM 362 con timone di allontanamento per aggancio corto su entrambe le testate, con possibilità di smontaggio del portagancio per allestire i frontali con tutti i particolari realistici.

Per concludere: riproduzione accurata dei pantografi Tipo 52 o 42U FS (a seconda dell’unità riprodotta) interamente in metallo con possibilità di captazione di corrente; posizione di riposo estremamente piatta e realistica. Carrelli U1250 con 4 o 12 sabbiere, a seconda del periodo di ambientazione; riproduzione dei cacciapietre di origine oppure dotati di captatori della Ripetizione Segnali, a seconda della versione riprodotta. Numerosi particolari riportati in metallo o plastica per il massimo realismo, tra cui nuovi supporti reggitabella sui panconi in fotoincisione installati in fabbrica.

Maggiori informazioni e -chissà- qualche campione forse a Novegro. Per ora accontentiamoci dei rendering di progetto definitivo. A cura della Redazione modellismo

Una delle novità più importanti è la E 652 prototipo, della quale sono già pronte le stampate: naturalmente sono previste tutte le livree. Tutta nuova -stiamo facendo un salto indietro nel tempo- la deliziosa carrozzetta a 3 assi della Rete Adriatica tipo 1904 che sarà messa in vendita in un simpatico set con una tre assi mista di tipo FS, ora con respingenti ad asta piena. Pure queste sono già pronte. E sono pronti anche i primi prototipi dei carri RoLa di nuovo tipo, quelli più frequentemente circolanti in Italia, che sono caratterizzati dalla maggior lunghezza (4 mm in scala). Per questi nuovi modelli ACME annuncia una piccola rivoluzione tecnologica, per avere un piano di carico perfettamente piano e a livello corretto sul pdf per accogliere correttamente gli autocarri. Inoltre per avere un baricentro più basso, i carrelli saranno in pressofusione metallica. Numerose le riverniciature e le nuove versioni, tra cui l’ETR 400 in versione Francia. A cura della redazione modellismo