Vitrains
L’elettrotreno Minuetto ALe 501-Le 220+ALe 502 prodotto da Vitrains torna in una nuova veste… anzi, tre! Se la livrea Trenitalia XMPR è un po’ noiosa, quelle delle tre società ferroviarie regionali sono decisamente più vivaci e accattivanti, e valorizzano le forme moderne del treno. In dettaglio sono state recentemente consegnati i treni della Sangritana (Lupetto), della Ferrovia Centrale Umbra (Pintoricchio) e della LFI (Stia-Arezzo-Sinalunga). Il modello base è quello già apprezzato dai fermodellisti italiani, con le tre unità montate su quattro carrelli, carrelli Jackobs con timone di allontanamento e casse in policarbonato cristallo, verniciate e tampografate. A tal proposito, a Costabissara hanno fatto un eccellente lavoro, la finitura è molto convincente per precisione, tonalità dei colori e finitura semiopaca. La meccanica, raccolta nell’unità di testa, occupa ancora l’interno, ma il massiccio telaio in lega di zinco ora è opportunamente verniciato in colore scuro in modo da non dare troppo nell’occhio, visto che anche al vero i vetri scuri, nelle ore diurne, non lasciano vedere agevolmente l’interno. Numerosi i particolari riportati, molti dei quali sono da applicare con un po’ di pazienza dal fermodellista. Nuovi, molto più fini ma anche più fragili, i pantografi asimmetrici. Da segnalare che i treni della Sangritana e della FCU svolgono regolarmente servizio anche sui binari RFI (Ferrovie dello Stato) rispettivamente in Abruzzo e in Umbria (con sconfinamenti in Toscana). Articoli 1042 (Elfo delle LFI), 1041 (Lupetto della Ferrovia Sangritana) e 1040 (Pinturicchio FCU). Prezzo intorno ai 280 euro.
L’elettrotreno Minuetto ALe 501-Le 220+ALe 502 prodotto da Vitrains torna in una nuova veste… anzi, tre! Se la livrea Trenitalia XMPR è un po’ noiosa, quelle delle tre società ferroviarie regionali sono decisamente più vivaci e accattivanti, e valorizzano le forme moderne del treno. In dettaglio sono state recentemente consegnati i treni della Sangritana (Lupetto), della Ferrovia Centrale Umbra (Pintoricchio) e della LFI (Stia-Arezzo-Sinalunga). Il modello base è quello già apprezzato dai fermodellisti italiani, con le tre unità montate su quattro carrelli, carrelli Jackobs con timone di allontanamento e casse in policarbonato cristallo, verniciate e tampografate. A tal proposito, a Costabissara hanno fatto un eccellente lavoro, la finitura è molto convincente per precisione, tonalità dei colori e finitura semiopaca. La meccanica, raccolta nell’unità di testa, occupa ancora l’interno, ma il massiccio telaio in lega di zinco ora è opportunamente verniciato in colore scuro in modo da non dare troppo nell’occhio, visto che anche al vero i vetri scuri, nelle ore diurne, non lasciano vedere agevolmente l’interno. Numerosi i particolari riportati, molti dei quali sono da applicare con un po’ di pazienza dal fermodellista. Nuovi, molto più fini ma anche più fragili, i pantografi asimmetrici. Da segnalare che i treni della Sangritana e della FCU svolgono regolarmente servizio anche sui binari RFI (Ferrovie dello Stato) rispettivamente in Abruzzo e in Umbria (con sconfinamenti in Toscana). Articoli 1042 (Elfo delle LFI), 1041 (Lupetto della Ferrovia Sangritana) e 1040 (Pinturicchio FCU). Prezzo intorno ai 280 euro.
