Della 640 121 per condividere l'emozione della condotta di un treno a vapore; dall'accensione della locomotiva al viaggio in linea, dallo stazionamento alla preparazione per il ritorno. In visione anche alcuni brevi filmati sui "Treni delle Castagne" e sulla gemella 640 148 della Toscana. Durata 55 minuti. 20 Euro più spese di spedizione.

- Ferrari - La leggenda di un mito nell'automodellismo 1970-2002

- 1964/1974 Il cambiamento
di Umberto Cattani

- 1975/1985 L'affermazione
di Umberto Cattani

- Meccanici da Formula 1
di Umberto Cattani

- 1986/2000 Gli anni della ristrutturazione
di Umberto Cattani

- 1996/2001 L'epoca del rinnovamento
di Umberto Cattani

- 1964/2002 Transporter firmati
di Umberto Cattani

La storia di un uomo e di un marchio che hanno scritto le più belle pagine dell'automobilismo italiano. in questa prima parte ripercorreremo con le più interessanti realizzazioni in scala 1/43 i primi ed entusiasmanti anni del dopoguerra.

Duegi Editrice dedicata alle riproduzioni in scala 1/43 delle più belle ed importanti vetture da rally, raccolte entro un'affascinante galleria d'immagini attraverso la quale è possibile vivere, passo dopo passo, l'evoluzione tecnica della specialità. Partendo dai primi anni trenta si arriverà ai nostri giorni in un crescendo di colori e immagini. Accanto alle protagoniste assolute, ampio spazio è stato dedicato alle marche meno celebrate, con lo scopo di tracciare, nei limiti del possibile, il cammino percorso in oltre settanta anni di competizioni. Ogni modello è contraddistinto da una didascalia dettagliata che ne identifica le caratteristiche unitamente ad una breve storia agonistica. Una monografia completa, nella nuova ed accattivante veste rilegato in brossura, cui seguirà, il prossimo anno, la seconda parte, raggruppante gli ultimi trent'anni della specialità. Quasi 300 modelli, 10 euro. (senza spese di spedizione) Il numero sarà disponibile presso la Duegi editrice, oppure in negozio. (non in edicola)

Propone a tutti gli appassionati di rally, a quanti collezionano riproduzioni per tematiche e, in generale, a tutti i cultori delle auto da competizione, la seconda parte della Monografia dedicata alla storia dei rally, raccontata attraverso una collezione in scala 1/43 sviluppata raccogliendo kit e diecast, tutti riferiti a questa specialità. Oltre 260 modelli, ordinati rigorosamente in maniera cronologica, fotografati con la professionalità che ha reso celebre Modelli Auto. Una pubblicazione imperdibile, in grado di catalogare ogni collezione e di ordinare secondo criteri precisi una tematica che conta su molti seguaci. Lancia, Fiat Abarth, Audi, Peugeot, Porsche, Citroen, fino ad arrivare agli ultimi prodigi della tecnica firmati WRC; tutte le protagoniste di una leggenda agonistica, con un

Il Carro F a cassa metallica riceve finalmente la garitta, in modo da rendere possibili composizioni ancor più realistiche e varie, insieme ai carri già prodotti. Il modello ha passo 6,1 m, doppio aeratore basso e boccole a olio. Facile da assemblare, la confezione contiene decal per ambientazioni in epoca III (anche con marcatura EUROP) ed epoca IV-V. Sono inclusi portaganci NEM 362 con timone di allontanamento e assali con ruote NEM 311. disponibile da Gennaio 2005

Per fare un bel treno FS ci voleva proprio un carro con serbatoio. Come al solito, ci pensa TTMkit, con la sua quarta uscita, a colmare un'altra lacuna nel parco dei veicoli rimorchiati FS. E per questo modello, TTMkit fa un ulteriore passo avanti: in plastica, sempre facile da montare, con decalcomanie per ambientazioni in epoca III, IV e anche V (come carro di servizio) ma ora con più dettagli e parti in fotoincisione! Il kit contiene portaganci a norma NEM 362

I kit dei carri F,H,G ecco il Sottocassa in metallo bianco zama

1939 (poi Gms) con boccole a olio. In plastica pressofusa, facile montaggio, decal per ambientazioni in epoca III, IV e anche V (come carro di servizio), il kit contiene portaganci NEM 362 con timone di allontanamento e ruote con assali NEM 311. Prenotalo subito! Disponibile da Novembre 2003

Portaganci NEM 362 su timone di allontanamento e assi con ruote NEM 311

Lacuna nel parco dei veicoli rimorchiati FS; il carro P con boccole a "muso di porco”.Tantissimi dettagli finemente riprodotti. Kit contenente decal, portaganci a norma NEM 362 dotati di timone di allontanamento con e assali con ruote in plastica a norma NEM 311.1 - Euro 12,90 più spese postali

Cassa in legno con garitta, in modo da rendere possibili composizioni ancor più realistiche e varie, insieme ai carri già prodotti. Facile da assemblare, la confezione contiene decal per ambientazioni in epoca III ed epoca IV-V. Sono inclusi portaganci NEM 362 con timone di allontanamento e assali con ruote NEM 311.

Dalla modifica di un F a cassa in legno a foderine verticali con un nuovo tetto a "monta alta". Stiamo parlando dei famosi "cupoloni", ora proposto senza garitta, diffusi su tutta la rete FS fino agli anni '80. Un altro carro indispensabile per il fermodellista italiano. Sono inclusi portaganci NEM 362 con timone di allontanamento e assali con ruote NEM 311.

Ottobre tutto TRENO e TTModellismo presentano Il CALENDARIO 2010 di MODELLISMO Ferroviario 12 splendide immagini dedicate al modellismo ferroviario per accompagnare l’anno. Dal grande formato 30x33 cm, con carta pregiata di 200 gr.

Tutto Treno con le più belle immagini

Su veicoli ferroviari e tranviari ha occupato ed occupa ancor più oggi solo una modesta “nicchia” nel settore più ampio della trazione elettrica in generale. Ciò nondimeno, essendo stato per quasi tutti i paesi il primo sistema a venire adottato per sperimentare una soluzione complementare, se non proprio alternativa, alla macchina a vapore, ha destato l’interesse dei due coautori, che hanno ritenuto fosse tempo di dedicare anche a questa forma “economica” o “minore” di trazione elettrica un poco di attenzione. Se la sua applicazione sulle ferrovie italiane è stata davvero modesta, comune del resto a quanto effettuato in altri paesi, se solo se ne eccettuano un paio, la sua applicazione su una parte delle tramvie extraurbane italiane non è stata del tutto marginale. Iniziata verso la fine degli anni ’20 del secolo scorso la sua applicazione nel trasporto pubblico viaggiatori, la sua parabola si è chiusa nell’arco di un trentennio, da momento che data dal 1958 la soppressione dell’ultima tramvia italiana che ancora si avvaleva di veicoli elettrici alimentati da batterie di accumulatori. Viceversa, nel trasporto merci, nelle manovre sui raccordi industriali o all’interno delle aziende, i veicoli ad accumulatori sono stati apprezzati assai prima, dal momento che se ne trovano tracce già nei primi anni del secolo appena trascorso, e alcuni di essi, forse celati in qualche raccordo poco accessibile al pubblico, sono probabilmente ancora in funzione. Il fatto che qualcuno di questi originali anche se non particolarmente attraenti veicoli, sia stato preservato e restaurato a cura di vari enti o dall’industria che li aveva in dotazione, dimostra che anch’essi, pur se di importanza marginale nello sviluppo del trasporto elettrificato su rotaia, hanno meritato quell’attenzione che solamente gli storici sanno dedicare alle cose apparentemente più insignificanti, ma che ad una pur piccola “nicchia”, nella storia, hanno diritto.

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